吉林汽车零部件公司作为专业汽车零部件制造商，专注于汽车门铰链、发动机铰链及各类冲压件的研发生产。公司与一汽-大众、上海汽车、奇瑞汽车、长城汽车、中兴汽车、天马汽车等主机厂建立深度配套合作，通过产业化运营模式持续优化制造体系。在环保工程领域，企业建设了专业化废水处理系统，针对表面处理工序产生的复杂废水实施分类治理。

根据生产工艺特性，废水系统划分为七类特征污染物源：①磷化废液（含高浓度磷酸盐及促进剂）；②化学除油/电解除油/活化/出光/酸洗复合废液（含表面活性剂、氢氧化物及酸性溶解物）；③钝化废液（六价铬浓度达120-150mg/L）；④镀锌镍合金废液及后续清洗水（锌离子浓度80-100mg/L，镍离子40-60mg/L）；⑤中和清洗水及废液（pH值波动显著）；⑥镀锌清洗水（循环利用不外排）；⑦钝化清洗水（六价铬残留约5-8mg/L）。该分类体系严格依据《电镀污染物排放标准》（GB21900-2008）进行特征污染物识别。

废水处理系统采用四级分质处理方案：

1. W1酸碱综合废水系统：处理电解除油、中和清洗等工序产生的pH异常废水（pH2-13），采用pH自动调节（H2SO4/NaOH）-多级沉淀（PAC+PAM协同絮凝）-石英砂过滤工艺，配备ORP在线监测系统，确保中和效率达98%以上。

2. W2含铬废水系统：针对钝化工序废水，设置三价铬还原反应单元（亚硫酸钠投加量0.8-1.2kg/m3，反应时间30min，pH2.5-3.5），后续连接化学沉淀（氢氧化钙调节至pH8.5-9.5），六价铬去除率可达99.7%。

3. W3含锌废水系统：采用高级氧化破络（Fenton试剂Fe2+:H2O2=1:5配比）-硫化物沉淀（Na2S投加量0.5-0.7kg/m3）-重金属捕集剂（DTCR）深度处理工艺，锌镍络合物解离度提升至92%以上。

4. W4酸碱废液系统：设置耐腐蚀玻璃钢储罐（容积30m3）进行磷化废液预处理，通过次氯酸钠氧化（有效氯含量≥10%）-石灰乳中和（CaO投加量2-3kg/m3）-斜管沉淀池（表面负荷0.8m3/m2·h）组合工艺。

系统设计采用模块化架构，配备PLC自动控制系统与在线水质监测模块（含pH、ORP、电导率、浊度传感器），实现处理参数的动态优化。设计处理规模为500m3/d，年运行300天，采用20h连续运行模式，配套应急池（500m3）、事故池（500m3）及标准化排放口。处理出水达到GB21900-2008表3标准（总铬≤0.1mg/L，六价铬≤0.05mg/L，锌≤1.0mg/L，镍≤0.05mg/L），并通过多介质过滤器（石英砂+活性炭）-超滤（孔径0.02μm）-反渗透（脱盐率≥98%）三级深度处理实现85%回用率。系统配置污泥脱水单元（板框压滤机，含水率≤75%），危险废物交由持证单位处置。